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Hans Trunkenpolz inicia uma oficina de reparos.

	1937 A Cia. Trunkenpolz inicia suas atividades como revenda de motocicletas da marca DKW.
1937 - 1950 A empresa continua a se expandir, e se torna uma das maiores empresas do setor automotivo de duas e quatro rodas do norte da Áustria

	1951 - 1952 O primeiro projeto próprio se inicia: uma motocicleta leve de 98 cc (R 100).
1953 Início da produção em série das motocicletas KTM (uma equipe de 20 pessoas produz 3 motocicletas por dia). Primeira participação em competições (5th Gaisberg competition: KTM chega em primeiro, segundo e terceiro lugares). A empresa passa a se chamar oficialmente "Kronreif, Trunkenpolz, Mattighofen".
	1954 Fundadores da companhia: Hans Trunkenpolz (esq.) and Ernst Kronreif (dir.).
1954 Entrega da milésima motocicleta. KTM vence pela primeira vez o Campeonato Austríaco na categoria 125 cc.
	1955 Desenvolvimento do modelo 125 cc de rua. Primeiras provas em estrada.
1956 Primeira participação no ISDE; Egon Dornauer ganha o Ouro.
	1957 Maior oferta de modelos, incluindo um modelo Sport (Trophy 125 cc) e o primeiro Scooter (Mirabell).
1958 - 1959 Erwin Lechner continua vencendo as provas de off-road com o novo modelo KTM de competição, construído pelo engenheiro Ludwig Apfelbeck.
	1959 - 1960 A produção de motocicletas é interrompida devido à crise no setor Mesmo assim, o Scooter Pony é lançado e também a primeira bicicleta motorizada.
1963 Aumenta o número de modelos com a introdução do modelo Comet
	1964 Começa a produção de bicicletas. Retorno às competições Cross-Country; primeira participação no ISDE com uma equipe de fábrica.

1964-1984

1966 - 1967
É produzida a 10.000ª motocicleta Comet. Team KTM ganha 3 medalhas de Ouro no ISDE realizado na Suécia.

	1968 Produção do modelo Cross-Country Penton para exportação para os EUA.
1970 Início da produção dos motores KTM. Manfred Klerr vence o campeonato nacional Austríaco de Motocross com a nova motocicleta de 250 cc recém-desenvolvida.
	1971 - 1972 A fábrica da KTM chega a 400 funcionários.

1973 Produção em série do modelo 250 cc (Cross & Enduro). Primeiros pontos conquistados no Campeonato Mundial e vitórias nos Grand Prix para a KTM (P. Roulev & G. Moiseev).
	1974 A linha de produtos KTM atinge 42 modelos diferentes. Produção do modelo KTM Hobby III começa. Russo Gennadij Moiseev vence o primeiro Campeonato Mundial de Motocross 250 cc para a KTM.
1975 Introdução do modelo de rua Comet Grand Prix 125 RS. O piloto oficial KTM Sigi Lerner se torna Campeão Austríaco de Motocross. Alessandro Gritti é o Campeão Europeu de Enduro. G. Moiseev vence seu segundo título Mundial de Motocross nas 250 cc com sua KTM.
	1976 Desenvolvimento do propulsor de 125 cc próprio. Sucesso internacional do Team Farioli (2 títulos europeus).
1978 "KTM America Inc." se estabelece em Lorrain, Ohio;a primeira subsidiária nos EUA. Gama de produtos extendida. Terceiro título Mundial de Motocross 250 cc para Moiseev e KTM.
	1980 Nome da empresa mudado para "KTM Motor-Fahrzeugbau KG". Desenvolvimento intensivo de modelos esportivos (peso baixo, direção precisa).
1981 Produção do primeiro modelo de Motocross de refrigeração líquida. 700 empregados geram uma receita de 750 milhões de Coroas Austríacas; 76% da produção são exportados para 13 países.
	1982 Modelos de Motocross equipados com o novo sistema “Pro-Lever” de suspensão traseira. Desenvolvimento do primeiro motor de quatro tempos com refrigeração líquida.
1984 Início da produção de radiadores. O austríaco Heinz Kinigadner se torna campeão Mundial de Motocross nas 250cc.

1984-1994

1985 Produção do 100.000º motor KTM (500 cc, refrigerado a água, mais de 50 bhp). Heinz Kinigadner vence o Campeonato Mundial de Motocross 250 cc pela segunda vez
.	1986 KTM se torna o primeiro fabricante a oferecer freios a disco dianteiro e traseiro em seus produtos. KTM vence em todas as categorias no ISDE na Itália.

1987 Começa a produção em série do motor KTM 4 tempos (1 cilindro, 560 cc, comando único no cabeçote). Produção de 98,000 radiadores, 93,700 bicicletas, 12,600 bicicletas motorizadas e 10,600 motocicletas.
	1988 Encerrada a produção de Scooters. 1989 Comando acionário da KTM vendido ao GIT Trust Holding Company. Eric Trunkenpolz falece.

1989 KTM e Trampas Parker (EUA) se tornam campeões Mundiais de Motocross 125 cc, e os irmãos gêmeos Huesser (CH) são campeões Mundias na categoria Side-car para a KTM.
	1991 - 1992 KTM Motorfahrzeugbau AG pede concordata; se divide em sucessores independentes para radiadores, motocicletas, bicicletas e ferramentas.
1992 A nova divisão de Motocicletas - KTM Sportmotorcycle GmbH – se inicia sob nova administração, novo conceito de Hard Enduro é introduzido e novos projetos de motocicletas.
	1992 Os campeonatos Mundiais deEnduro vão para a KTM com Paul Edmonson (1990-125 cc), Peter Hansson (1990 – 500 cc), Jeff Nilsson (1991 e 1992-125 cc) e Mario Rinaldi (1992-350 cc).
1993 O início do esforço Rally: vitória no Rally Atlas em 5 categorias
	1994 KTM Sportmotorcycle GmbH passa a se chamar KTM Sportmotorcycle AG. Número de funcionários: 212. Começa a produção do modelo Duke.

1994-2000

1995
Aquisição da sueca Husaberg AB e compra da holandesa White Power Suspension.

	1995 KTM Sportmotorcycle AG listada na Bolsa de Valores de Viena. Produção de 12,000 motocicletas, faturamento de ATS 1.1 bilhões. 2 títulos de Campeão Mundial de Enduro e vitórias no Master Rally e Rally da Tunísia.
1996 Produção em série do motor KTM LC4 com partida elétrica. Novas subsidiarias estabelecidas na Alemanha e Suiça. Título de Campeã Mundial de Motocross 500cc com Shayne King, incontáveis vitórias em competições de Enduro e Rally.
	1997 Introdução do modelo LC4 Supermoto para rua, e LC4 Adventure, primeira motocicleta estilo Cruising. 3 Campeonatos Mundiais de Enduro: Shane Watts (125), Mario Rinaldi (400) e Kari Tiainen (500).

1998 PDS (Linkless Suspension System) nos modelos 2 tempos, nova geração de motores 125/200 cc. Novo design “Z” .
	1998 Construção de uma nova fábrica com centro de Desenvolvimento e Pesquisa. Subsidiária de marketing aberta na Inglaterra. KTM conquista da 2ª à 12ª posições no 20º Rally Paris-Dakar.
1999 1º de Setembro de 1999: Começo da produção na nova fábrica com os modelos de 4 tempos 400 e 520 Racing. Primeiro motor KTM com lubrificação em separado 125/200 cc.
	1999 Abertura de subsidiária de Marketing na Espanha. Fechamento de capital e retirada das ações da Bolsa de Valores. Juha Salminen Campeão Mundial de Enduro (125), Giovanni Sala Campeão Mundial de Enduro Overall, Thierry Magnaldi vence o primeiro Rally World Cup.
2000 Introdução do primeiro modelo KTM de 2 cilindros no Intermot-Munich. Abertura de subsidiária de Marketing na França. Ano excelente para as competições: KTM vence 6 Campeonatos Mundiais.
	2000 125 cc Motocross World Champion (Grant Langston), 500 cc Motocross World Champion (Joel Smets) 125 cc Enduro World Champion (Juha Salminen), 250 4T Enduro World Champion (Matteo Rubin), 400 cc Enduro World Champion (Mario Rinaldi), 500 cc Enduro World champion (Kari Tiainen).

2001-2003

2001 Mudança para o novo armazém de peças originais em Mattighofen.
	2001 5 vezes vitória para KTM no Paris-Dakar. Em primeiro Fabrizio Meoni com uma pilotagem sensacional. Juha Salminen Campeão Mundial de Enduro e James Dobb de Motocross 125 cc.
2002 Mudança para a nova fábrica de motores em Munderfing.
	2002 Thierry van den Bosch se torna Campeão Mundial de Supermoto. Fabrizio Meoni vence o Dakar a bordo da nova bicilíndrica 950 LC8. Mais uma vez Juha Salminen vence o Mundial de Enduro
2003 Lançamento da nova 950 Adventure. Apresentação da 990 Duke na feira de Milão. Início do novo Centro de Desenvolvimento em Mattighofen. 70.514 motocicletas vendidas no mundo todo. Receitas de 376 Milhões de Euros.
	2003 KTM participa do Campeonato Mundial de Motovelocidade na categoria 125 cc. Campeões Mundias KTM 2003: Juha Salminen (Enduro), Steve Ramon (125 MX), Joel Smets (650 MX). Vitória no Rally World Cup para Cyril Despres. Campeões nacionais EUA: Grant Langston (125 Supercross), Mike Lafferty (Enduro).
2004-2005 KTM é Bicampeã do Rally Paris- Dakar